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共享快遞包裝對上海包裝廠行業的影響

近些年,我國電商物流行業迎來黃金期,業務量占據全球首位。2018年全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件,同比增長26.6%;業務收入累計完成# } ; 0 [ } J6038.4億元,同比增長21.E 8 O8%X , K ( B。伴8 % C 0 5 [ { t 6隨著快遞業的繁榮,成都包裝廠行業也得到了T n A P f 5 ] F @極大的發展。2018年全國快遞業% I * 4 ? ^ \共消耗快遞運單逾500億個、編織袋約53億條、塑料袋約245億c \ 4 g = O L +個、封套57億個、包裝箱~ | D $ c b i B約143億個、膠j R B k y Z ~帶約430億米。快遞包裝行業的J + d $ 4 ^快速發展同時也帶來了嚴重的浪費與環境污染問題。
中國正處于經濟轉H [ % q ?型期,即從高速發展轉向高質量增長,各行各業在D d B E j s J * 3產業消費X z P{ _ J S 4級以及環保壓力等因素的影2 K= Y \ : O u z R p )響下進行調整優化,力求效率和質量的雙提高,快遞包j 8 s G裝行業也是其中一員。如何從改善B y | b F F快遞包裝設計著手,降} @ # h W ( }低快遞包裝成本,為物流包J = 3 S w C ; ^裝業增$ q % { t j J $2 F A C $ 2加社會與經濟效益,是社會H a k R # @ ? G經濟和公眾環境亟待解決的問題
一、共享快遞包裝
. C ] J b P j , ^享快遞包裝是共享經I , [ ; _濟下產生的一種綠色產\J 1 ! A s b : A G P P品,是一種消費者分享產品使用[ B t B ? J權,而不具有擁有權的經濟模式下的產品S rl $ m 8 I T / G | C K。即消費者收到共享~ C ! { l f . W q包裝快遞后/ N y s S 1 ? 1 /,直接1 + ? R h e z w開箱驗貨、取走所購商品& = 3 9 y 9 L,共享+ z . m A 7 U 1 M包裝自動收回。共`, 3 1 1 ` P n ~H m o y : – 4享快遞+ # F包裝被回收k I C X { S、消毒、清潔后;Z 2 i w! X 6 ] \再次投入使用。
共享快遞, ^ q b X 3 X包裝s i G R D I = 1 |B e $ 7有節約包裝成本、低碳環保、簡化流程,便于C m jD & J! = u 9 ]收等方面的優勢= J 9 3 l [ Q ] }! s 8 n j \
首先,共享快遞包裝的成本低是其首要優勢。共享快遞包裝的本質是通過對快遞包裝的重新設= h Q J a K G 8m m * P b I計和制造,使之具有循環重復使用的特性,因此雖然1 v ^ c 0 E U單個包u | Z裝成本. { n W比傳統快遞包裝成本高,但! * 2 E分攤到單次的使用成本卻非常0 o 5低。例如4 f j Y ` )成都的r 5v [ r m \ o [共享快遞盒,單x ? V – x , }次成本H { F v; G . & x d * – ` b E j :在0.025元,相比于傳統瓦楞箱節省了大額的包裝P 8 F + S # t成本。
其次,低碳環M1 z T + Y i 9 p ? & O Cc x k ^ & G保是其第二大優勢。共享快遞包裝的\ G B 6研發初衷不僅僅是因\ m R e為“共享”可以降低成本,還L ; z有就是為了l / 4 4 :解決成都快遞行業包裝所面Y w 9 H5 6 M D d v ; e +q 5 #P N o 5 Q k ^ W g; ) L B Z I { 1境壓力問題。傳統快遞包裝所使用的難以降解的塑料包裝袋、膠帶造成了2 { , | o ( % K環境的嚴( ! ;重污染;最常見3 % A的瓦楞紙箱K f W的制造需要砍伐大量樹木,對環境構成威脅;過度包裝更是造成嚴重的浪費和環n ` x }境破壞。共享, Y . i E} b U T U ^ #快遞包裝對成都包裝廠提出了材0 e ~ / z V Aw / v ^ Q V B料環保、輕量化、減量化、可循環的要求,一方面可以從包裝的材料上采用環保或C _ t T @ G新型材料,降低對環% y / S r | I境的污染;另一方面可[ = % t M以利用重v 4 P K \ x , L #復特性降低對F X E . `環境資源的使用,進而達到保護環境的目的。共享快遞\ ] { [ ^ z 1包裝可以有效的解決資源短缺和難以降解的快遞包裝所帶來的資源浪費和環境Z m _ N p c u W污染問題。
二、快F ? N 7 8 3 1 O X遞包裝發展現狀與問– x ) j ? k f Q ;
目前共享上海? C q $ ( – #快遞I 1 9 h )d C c L U 8 ] \裝主要有用于生鮮類的H I ;保溫周轉箱和冷鏈循環箱,不限品類的抽拉繩循環袋、可追蹤快遞袋、原箱發貨w ) e\ 0 dT h % a ` x8 y y m YG { s g z * 0 2 c瓦楞紙箱、青流箱、共享快遞盒等。雖然共享包裝種類較多,但X ~c 1 / q D 1 k % k s 3 \ C是分散的6 ~ \ Y a s隸屬于不同的企業和個人,且都沒有統一的硬性標準,/Z d s T g t s i e 2 `d ) :W M L % o z +現模塊化。
共享快遞包裝獲R 4 x T \8 V K 5 b ( # D ^ o[ T s X( X F F x在于其重復利用上“而對于小型企L Z 8 K z I E A )O J 1業或個人,U 8 @必須在初期時大量投資共享包裝,支付額外的運輸` Q M (費用,并建立適當的基v – a 4礎設施和控制系統,這會給小型企業. j ; . S \或個P # g c B人帶來難以承_ I U $ \b OQ c h H K . T { o A 3 U G1 O m `受的經濟Qs 5 / & ] _ r _ & # W : q 4 J負擔。
[ 0 i g W O g q3 B z 9 G – V ^快遞包裝標準不統一是+ u ) t 1 ) o a指包裝的0 ( T Q a & #類型、材料、保護方法、結構等沒有統一的標準。這種行r _ ] S l業規范非標準化就會帶來集裝容器、運輸工具、– J k U a裝卸Z n K搬運工具、倉儲空間的極大浪費,: X a導致$ N j }物流速度降低、物流成本上升;S E + 2 Y h包裝出現過度包裝或包裝不足,造成物流事故增多、物流服務下降。
共享快遞1 4 V = . m C包裝非h _ ^ \ V模塊化d Z i T X p x /設計使得U % H在運輸途中,無法實現包裝模塊的拆分與重組設計,從而浪P z I d q c l m 1費包裝本P Y M| – P 9在運輸過程中所占用L L M j ` h K U 8的空間,進而導致運輸低e u H _ m ( – B效。另外G C h b Z Z a ~,現有的共享快遞包裝在外5 s X k ` q | 5觀上高度統一,未實現整體M e R 1 ` t . e X包裝差異化f Z 6 c /,不利消費者辨識。
三、共享快q p L , r 8 0 3遞包裝設計
共享快遞包裝是一7 : 2 q (個新$ M q jb H 2 $ ! q: g M w – P S _ k ] x K鮮事物,要想穩定! v 2 ,和深遠的前進Z 4 h O q,必須$ ~ 6 b ~ N GM \ c P [ (L L s L 4 C k S到標準化O ` B : D l和模塊化。共H 9 } I # !EA ] r = g 5 I 9 F M w # U k \快遞包裝標準化需要j M U pF B 9 o t ! E q從行業角度統一r r ] u ~包裝l 1 k基礎尺| i p n寸、類型、規格、材料y l u 3 i、包裝結構。快! * U d E P遞郵寄品多種多樣,應在前期進行調研分析,設計適合不a i y | o j J 0 u同郵寄9 Q ., = W X = . 1類的不同材質、尺寸、包裝結構的包裝。例如易3 q I G 2 G碎產品與生鮮類商品的包裝需v \ @ ; k t u v }要采用特殊抗震、密封保鮮材w =N v Q d i ?質,填充材料1 / c O F R B A和包裝結構也與其他郵寄品不同7 _ x。包裝廠在設計中要盡量采| 5 { O %5 3 ( T 7 5 B f SX n I ] 1 w f w低污染W 5 E r 7的環保材料,并注重s 3 r T J f @重復使% X t 3 ( A 5用設計。例如用新型防水環保布袋取代塑料包裝袋;設計拉鏈式開箱S 2 ! w + ~ S方式,以提高重復使用G R a k c l ~性;采用可伸縮式填充材料? B A k j 2 f vt p m _ U M t
模塊化的設計是l & f共享快遞包裝設計的a W k } s; ` l . f : s一個必備要素。通過; H V S 7 3 3 H子模塊的標準化設計M 2 p 0 t ),使得各子模塊可以根據需P L } @ w要相互組合,拼接K E ` 1 &7 j U成不同規格、尺寸和形制的包裝單元,便于裝卸d [ \ h ? ~ m與運輸。在設計模塊時的m n 7 2 A X首要原則是盡可能少的子M f z m n ( ` r O模塊實現包裝組合設_ 3 2 \ } } Tf $ , h S |計,D v B * h @ s –因為隨著模塊的增多,拼裝的復雜性就越高、組合后的包裝保護[ I %性越弱反吼第二個原則是連接件模塊的設計要多樣x . F \ E C a o化,以實現后期組合設計的多元化。第三個原則是子PV 9 H s : U v ] Y $t | W S # I 7 T z ;模塊形態設計規則u R T V q 7 W ~ P化,不要釆用奇0 a | w + M異形態設/ X | | X ( e Q Z– X ( 3 : g = F Z計,避免在組合和運輸時產生不n * (便+ j { K + E w q h
模塊化設計并不意味著一味z X z \ / I的一致,它可以實現一定程度的差異化,l d B以增強企業形象的宣傳[ M 3 G和完成必要的信息傳遞。成都W Q 1 . 1 /包裝廠在包X \ A o f q p b @裝設計) f A 7 : W 6 e $中應用模塊化設計方k R j 2 w 1 n法時,可W _\ C 5. + = b ? 0 G M G , f t a– U z k k l m 6以通過裝l Y C U飾功能模塊和信息功v ~ k能模塊實現差異化和信息傳遞功能。在裝飾功能模塊,可以設計可替換的裝飾部件,以便不同# \ ( R [ \ #公司或個人在利用6 H 6 cT s m享回收包裝時能夠更w O M I (換自己公司、產品的標i , C ~ ~ b ! += 6 q U C q h a ]識和介紹。信息功能模塊則W F * :可設計具有保護性的二維碼; . @ b | P @ k i,以來V | o v ] & y J x通過射= F x N 0 S 2 #頻技術即可完成信息采V ; C i v@ } Z、錄入等功能,另外也&amE Q A Gp; b – G % %可保護郵寄和t G |接收方的基本信息。
上海包裝B & g a *廠認8 J Z \ w / +為快遞行業的一次性包裝使得物流成本居高不下,其難以降解和再生性又加重了生態壓力R B \ x 9 H d。共享快遞3 k h * i 8包裝是共享經濟的衍生,它最大的好處是可以\ HI E [ h減少開. O X –發設計費用、降低制造成本,減輕o X \ s T快遞業包裝帶來的環境污染。標準化和模塊化是共享快遞包裝實現社A p zy I ? R p # n f =會化推廣的前Y 1 | z提和基礎。

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